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  换热芯总成与碳钢制外壳总成间,不用焊接,而用可拆卸的静密封来保证 两流体间的密封。换热芯总成可以从外壳总成中 抽出,换热芯具有传热、耐腐蚀和强度功能;而外 壳和其他结构件总成,则由价格便宜的碳钢制成, 当与外壳接触的流体具有腐蚀性时,由于其无传 热任务,故可采用简单而又便宜的涂层来防腐。
  其他有效的技术措施是:在传热基板上轧制加强 筋或密布定距器件,以提高其稳定性,减少其厚 度;采用翅片,尽量扩展二次换热面,对于海上采 油平台和远洋舰船上用海水冷却的冷凝器,可减 少贵重特材的用量,而对于陆用机组,则可实现以 铝代铜和以板代管,节约换热器的材料购置费。 图1是R22海水冷凝/冷却器的结构图。上 部为正剖面示意图,下部为两侧的剖视图。钛制 换热芯为螺旋板式结构,是2个同心的螺旋流道 (海水流道和R22流道),它们互不相通。海水由 右下部的进口管(R22流道封闭,而海水流道开口,参见B-B剖视图)进入进口配流室,海水并联 由右向左通过海水流道,进入出口配流室(R22流 道封闭,而海水流道开口,参见A-A剖视图),最后 经海水出口管外排。壳体总成由壳体、壳体法兰、 活动盖、固定盖、气态R22进口、液态R22出口、填 料函以及其他附加装置(如安全报警、放气排污口 和支架等)组成。
  从压缩机排出的气态R22进入壳体,在换热 芯内被冷凝/冷却成液态,经节流后进入蒸发器, 再经压缩机压缩,完成1个制冷循环。海水进出口 管靠填料函密封,同时也有效地消除了热应力。 换热芯有支撑的浮动安置在壳体内,卸掉活动盖, 可以方便地从壳体外抽。运行时,壳程压力大于 芯程压力,故换热芯是一个受外压的容器,设计和 制造时,可以采取措施,来提高换热芯的稳定性, 为陆上机组使用材料强度较低的铝提供了可能。 换热芯可外抽,与壳体采用可拆卸的静密封,解决 了异种金属互焊性差的难题。承压的外壳采用价 格便宜的碳钢制造,为海上制冷机组节约贵重特材的消耗量,为陆上制冷机组实现以铝代铜和以 板代管提供了技术上的可能性。

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