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  汽车热交换技术一直朝着环保、经济、安全、耐用的方向发展。汽车热交换器行业的技术涵盖工艺技术、结构技术、设计技术、检测技术等等。通常,汽车热交换器按制造工艺技术进行分类,主要工艺技术有:铜质软钎焊技术、铝质硬钎焊技术和铜质硬钎焊技术,目前主要使用的后两种技术。
  随着汽车动力技术、设计技术、环保要求的不断提高,对汽车冷却系统的散热性能、体积占用、环境适应能力、环保性能提出了更高的要求。首先,更强动力性要求热交换器具有更好的散热性能,但是受制于空间的限制,热交换器的体积不可能无限加大,而铝材由于散热性能低于铜材,其散热性能也就较难达到更高散热密度的要求。其次,由于重型载货车和工程机械的工作环境恶劣,振动冲击大、粉尘重、工作环境温度高、连续工作时间长,需要高强度、抗泥尘、耐腐蚀、长寿命的散热器与之配套;第三,欧Ⅳ、欧Ⅴ等更高、更严格的尾气排放标准的实施,返回到发动机气缸内再燃烧的尾气温度高达600 °C,在进入发动机进气系统之前,必须将其冷却下来。鉴于此,铜质硬钎焊技术于1999年应运而生。

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